El objetivo es impulsar las ventas de automóviles ante la actual crisis del mercado, confirmaron a Europa Press en fuentes del sector.
No obstante, en fuentes oficiales del Ministerio de Economía y Hacienda aseguraron a Europa Press que el departamento que dirige Pedro Solbes "no está estudiando esta posibilidad" y que no ha recibido ninguna propuesta al respecto.
El principal obstáculo para la supresión de este gravamen, que fue reformado para ligarlo a las emisiones de CO2 desde el pasado 1 de enero, es que el impuesto de matriculación está cedido desde 2002 a las comunidades autónomas, informa 'elconfidencial.com'.
No obstante, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, pidió "sacrificios" a las nueve comunidades autónomas que cuentan con fábricas de automóviles en cumbre que se celebró en Santiago de Compostela, de la que salió el compromiso de impulsar el Plan Integral de Automoción, que se presentará en enero próximo.
De hecho, estas nueve comunidades autónomas que cuentan con fábricas de vehículos concentran más del 80% de la recaudación del impuesto de matriculación, que el año pasado alcanzó en total unos 1.761,4 millones de euros, un 7,5% más que en 2006.
Por consiguiente, la eventual supresión de este gravamen perseguiría impulsar la demanda de automóviles, en un momento en el que las matriculaciones acumulan una fuerte caída del 26%, y garantizar al mismo tiempo la continuidad de las fábricas de coches instaladas en España.
MEDIDA TEMPORAL.
En todo caso, según las fuentes consultadas por Europa Press, la medida es por el momento una de las opciones que bajara el Ministerio de Industria, y tendría carácter temporal, con lo que la eliminación del gravamen se aplicaría durante uno año o dos como máximo.
Desde el pasado 1 de enero, el impuesto de matriculación está vinculado a las emisiones de dióxido de carbono de los coches, y no a la cilindrada de los vehículos, como se establecía anteriormente. Así, están exentos del gravamen los vehículos con emisiones inferiores a 120 gramos de CO2 por kilómetro.
Por su parte, los coches que emiten entre 120 y 160 gramos por kilómetro están sujetos a un tipo del 4,75%, que se eleva al 9,75% para coches con emisiones de entre 160 y 200 gramos de CO2, y al 14,75% para vehículos con emisiones de más de 200 gramos.
ANFAC APLAUDE LA POSIBILIDAD.
El director general de Anfac, Luis Valero, calificó la posibilidad de suprimir el impuesto de matriculación como "muy positiva", y recordó que ésta es una de las demandas históricas del sector, pues no tiene sentido mantener un gravamen "anacrónico" en un país productor de vehículos.
Valero subrayó, en declaraciones a Europa Press, que Anfac y las demás organizaciones del sector siempre han pedido ayudas directas en el ámbito comercial. "El Plan VIVE es generoso, pero insuficiente, por lo que eliminar el impuesto de matriculación sería una medida de choque mucho más eficaz", apuntó.
Asimismo, el director general de Anfac destacó que muchos países están bajando impuestos para impulsar el consumo, e inscribió en este marco el planteamiento de Industria. En este sentido, expuso que Francia, que no tiene impuesto de matriculación, aplicará un 'Plan Prever' con una subvención de 1.000 euros.
